Ако сте љубитељ аутомобила, можда ћете бити жељни да научите нешто о аутомобилима у дубини.А данас ћемо говорити о разлици између сензора брегастог вратила и сензора радилице и принципу рада ових сензора.
Која је разлика између сензора брегастог вратила и сензора радилице?
Шта је сензор радилице?
Сензор радилице је главни сигнал који контролише време убризгавања горива и паљења јер се користи за откривање брзине мотора, сигнала положаја радилице (угао) и сигнала горње мртве тачке компресије првог цилиндра и сваког цилиндра.Као и сензор протока ваздуха, он је главни сензор у централизованом систему управљања мотором.У систему електронског паљења контролисаног микрокомпјутером, сигнал угла радилице мотора се користи за израчунавање специфичног времена паљења, а сигнал брзине се користи за израчунавање и очитавање основног угла напредовања паљења.
Шта је сензор брегасте осовине?
Сензор положаја брегасте осовине који се такође назива фазни сензор, синхрони сигнални сензор, главни је сигнал за контролу убризгавања горива и времена паљења. Његова функција је да детектује сигнал положаја брегастог вратила, како би се одредио ТДЦ положај клипа цилиндра (као што је 1 цилиндар). .
Коју су улогу имали у мотору?
Сензор положаја радилице, углавном користећи сензор магнетне индукције, са 60 зуба минус 3 зуба или 60 зуба минус 2 зуба циљни точак.Сензори положаја брегасте осовине, углавном користећи Холове сензоре, са сигналним ротором са једним зарезом или неколико неједнаких зареза.Контролна јединица наставља да прима и упоређује напоне ова два сигнала.Када су оба сигнала на ниском потенцијалу, контролна јединица мисли да се горња мртва тачка такта компресије 1 цилиндра може досећи одређеним углом радилице у овом тренутку.Ако су ЦКП и ЦМП у поређењу са ниским потенцијалом, контролна јединица има референцу за време паљења и време убризгавања.
Када је сигнал сензора брегастог вратила прекинут, контролна јединица може препознати само горњу мртву тачку (ТДЦ) цилиндра 1 и цилиндра 4 након што прими сигнал положаја радилице, али није познато који од цилиндра 1 и цилиндра 4 је такт компресије горња мртва тачка.Контролна јединица и даље може да прска уље, али узастопним убризгавањем до убризгавања у исто време, контролна јединица се и даље може запалити, али ће време паљења бити одложено до безбедносног угла без детонације, генерално одложеног 1 5. У овом тренутку , снага мотора и обртни моменат ће бити смањени, изазивајући осећај слабог убрзања, не до прописане велике брзине, повећана потрошња горива, нестабилност у празном ходу.
Када је сигнал сензора радилице прекинут, већина возила не може да се покрене јер програм није дизајниран да уместо тога користи сигнал сензора брегастог вратила.Међутим, за мали број возила, као што је Јетта 2 вентил електрично млазно возило лансирано 2000. године, када је сигнал сензора положаја радилице прекинут, контролна јединица ће бити замењена сигналом сензора положаја брегасте осовине, а мотор може да се покрене и покрене , али учинак ће опасти.
Ако желите да сазнате више, слободно нас контактирајте.ИАСЕН није само кинески произвођач сензора брегастог вратила, већ и кинески произвођач сензора радилице, а осим тога нудимо и друге ауто додатке као што су АБС сензори, сензор протока ваздуха, сензор радилице, сензор брегастог вратила, сензор камиона, ЕГР вентил и тако даље.
Време поста: 24.11.2021